汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)、車用零部件靜態(tài)疲勞測(cè)試設(shè)備汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī) 抗疲勞測(cè)試機(jī)

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)介紹：

電液伺服動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周疲勞等試驗(yàn)。10kN電液伺服動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī)是 我公司（濟(jì)南中創(chuàng)）研制的系列動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品之一。試驗(yàn)機(jī)主機(jī)、恒壓伺服泵站等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計(jì)制造，伺服閥、密封件等關(guān)鍵外購(gòu)件均選用、 國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與*產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)：汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī) 抗疲勞測(cè)試機(jī)

主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，10kN伺 服直線作動(dòng)器上置于主機(jī)橫梁。試驗(yàn)附具分別安裝在作動(dòng)器活塞桿頂端和工作臺(tái)面，通過(guò)作動(dòng)器活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成對(duì)鏈條的拉伸疲勞試驗(yàn)。主機(jī)橫梁調(diào)整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過(guò)程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗 磨損能力，提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度。

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)、車用零部件靜態(tài)疲勞測(cè)試設(shè)備

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：

1、zui大靜態(tài)試驗(yàn)力：±10kN，靜態(tài)示值精度：按1、10衰減倍數(shù)進(jìn)行分檔標(biāo)定，示值精度每檔20%起±1%；

2、zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±10kN；動(dòng)態(tài)波動(dòng)度：不大于±1%FS。

3、作動(dòng)器zui大振幅：±75mm，示值精度±0.5%FS。

4、頻率范圍：0.01—15Hz 。

5、控制方式：負(fù)荷、位移、變形控制方式，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形）；

6、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量23L/min，21Mpa，電機(jī)功率11kW；

7、幅頻特性：2Hz，振幅±32.5mm。

結(jié)構(gòu)組成

• 加載系統(tǒng)：如機(jī)械式中的電機(jī)、減速機(jī)、凸輪、連桿等，或電液伺服式中的液壓作動(dòng)缸、電液伺服閥等，用于對(duì)彈簧施加交變應(yīng)力7。

• 控制系統(tǒng)：包括控制器、傳感器、計(jì)算機(jī)等，負(fù)責(zé)精確控制加載的頻率、幅度、循環(huán)次數(shù)等參數(shù)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)7。

• 測(cè)量系統(tǒng)：由力傳感器、位移傳感器等組成，實(shí)時(shí)測(cè)量彈簧在加載過(guò)程中的受力和變形情況，為分析彈簧的疲勞性能提供數(shù)據(jù)支持7。

• 試樣夾具：用于固定彈簧試樣，確保彈簧在試驗(yàn)過(guò)程中保持正確的位置和姿態(tài)，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性7。

• 機(jī)架及輔助裝置：提供支撐和固定作用，確保試驗(yàn)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中穩(wěn)定可靠，輔助裝置如防護(hù)罩、冷卻系統(tǒng)等，用于保證試驗(yàn)安全和設(shè)備正常運(yùn)行